云博代理:测评:红岩杰狮M500,口岸运输的雄狮之路 | 卡车之友网 第1张

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作者:柯胜吉


只有坚持产物更新迭代,企业才气获得连续生长的生命力。近些年来,随着我国口岸物流的迅猛发展,口岸牵引车的需求量也随着急剧增进。为此,各大商用车生产商,在这方面纷纷拿出看家本领,生产了不少精彩的口岸牵引车产物。作为海内商用车的中坚力量,上汽红岩这几年在新产物的研发上,投入很大,收获也多,时常有爆款产物问世,并引领市场潮水。


固然,上汽红岩深知,面临日益细分化的口岸物流运输,也需要更多细分化的产物,好比解决港区作业需求日益多样化的牵引车产物,上汽红岩一直在为红岩杰狮M500 4×2口岸牵引车做升级迭代。此外,值得一提的是,2019年上汽红岩5G智能重卡的投入使用,成为上汽红岩在口岸物流运输产物方面,彰显实力的又一个明证。


而对于口岸物流经常用到的4×2口岸牵引车,上汽红岩有新的力作发生。最近,《卡车之友网》在一次交付活动上,见到了一辆红岩杰狮M500 4×2口岸牵引车,为了体验这款新产物,特意进行了一番里里外外的探索,发现这款口岸牵引车产物,亮点许多,甚至有几项手艺突破,解决了口岸物流泛起的几个问题。这篇静态测评,和宽大卡友们分享。


外观、内饰皆是美


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在外观上,这款红岩杰狮4×2口岸牵引车,延续了红岩杰狮M500的经典造型。主体颜色接纳祥瑞红,导流罩则是白色。




U字型前脸,红岩杰狮车标异常醒目。前脸两侧有尺寸比较大的导流槽,起到分流车头部门的风阻,从而提高车辆的燃油经济性。底部有两级踏板,利便驾驶员擦洗前挡风玻璃,且带有防滑设计。


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